Mantiene lo stesso nome ma vanta una tecnologia completamente rinnovata. Stiamo parlando della nuova Audi R18 e-tron quattro, che si prepara a posizionarsi sulla griglia di partenza della stagione 2014 del Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC), impegnata a difendere il titolo conquistato quest'anno e a tagliare nuovi importanti traguardi.

Fin dal primo sguardo, appare evidente che la nuova sportiva ibrida e frutto dell'evoluzione continua della vettura che negli ultimi due anni ha trionfato nel Campionato Mondiale e a Le Mans. Tuttavia, in considerazione del nuovo regolamento LMP1 che entrera in vigore nel 2014, Audi Sport ha di fatto riprogettato ogni singolo componente.

Con la nuova R18 e-tron, Audi Sport ha adottato una filosofia simile al passato, seppure con soluzioni innovative e un sistema ibrido supplementare. Oltre al motore a combustione interna, il propulsore prevede per la prima volta l'integrazione di due sistemi ibridi. Come nel passato, un'unita motore-generatore (MGU) recupera l'energia cinetica in fase di frenata sull'asse anteriore, trasmettendola al sistema di accumulo dell'energia a volano. Per la prima volta, il turbocompressore del motore a combustione interna e collegato a un dispositivo elettrico che permette di convertire l'energia termica dei gas di scarico in energia elettrica, per esempio quando il limite di pressione viene raggiunto.

Nuovi spazi di liberta ma anche limiti maggiori, ecco in sintesi le nuove condizioni relative all'aerodinamica. Alcuni esempi: la carrozzeria piu stretta di 10 centimetri della nuova sportiva LMP1 permette all'anteriore della R18 di avere dimensioni inferiori, con vantaggi evidenti. Anche le ruote sono piu sottili, riducendo la resistenza aerodinamica.

Non ci resta che attendere la partenza del FIA WEC 2014 per vedere in gara l'ultimo prodigio tecnico della casa di Ingolstadt.

Fonte: www.audi-experience.it